未来手机将成为汽车遥控器

     4月21日至29日，上海2013车展吸引了众多的品牌厂商，但是今年的车展上并未有什么颠覆性的产品，只有智能化的元素，而且越来越多的厂商也可以加入这种元素到他们的车型上，无论是轿车、商务车，还是校车，汽车正变得愈加智能和安全。

     安卓汽车潮来袭

     车载影音系统还是收音机，CD、DVD、USB等老式视音源设备，或者蓝牙连接？统统过时了！基于Android等开放式移动平台开发的车载系统如今被各家汽车厂商看好。

     搭载智能手机大脑

     作为东风裕隆的首款轿车，纳智捷 5 Sedan的车载系统为Android程序，拥有APP平台。不过要更新平台和下载App，需要通过专用接口与智能手机相连进行。“其实就是在汽车的显示屏上玩手机，汽车触摸屏桌面变成手机桌面，你可以在上面玩游戏、发微博、聊微信。”纳智捷销售顾问黄腾跃告诉《IT时报》记者。 这款车的一大特色就是有3G转Wi-Fi的功能。第一年提供免费使用，第二年开始收取一定费用。另外，这款车的唯一指定智能手机为HTC Butterfly。据悉，购买纳智捷5 Sedan，东风裕隆就会送这部HTC。

     福特的车主可以通过福特与微软合作开发的SYNC车载多媒体通信娱乐系统来使用手机上的音乐应用程序，目前“百度ting”和“QQ音乐”已支持这一功能，车主可以尝试“语音控制”功能，让车载系统通过智能手机的这两款应用软件来满足消费者听歌需求。

     手机变身汽车遥控器

     此外，比亚迪推出“云服务”，让手机、电脑、车载终端互联。工作人员介绍，车主需要从比亚迪网站下载一个客户端到手机，同时这个手机与车绑定，通过手机你可以直接进行窗户、空调、门窗的开关。此外，手机云服务可通过3G信号实现手机端远程车辆控制和车况查询，同时，云服务还可以通过百度地图发送，用户可通过手机或电脑上的百度地图设置目的地，直接发送到车载导航上进行导航。据了解，目前只有比亚迪和宝马两家公司可实现此功能。

     配件升级智能版

     各种新技术不断出现，带动并加速汽车业向智能化的方向发展。汽车与IT的关系，从最初单纯的汽车电子化，向更深交集的纵向发展。

手机遥控器

     不用插孔的车钥匙

     这是一个炫酷的钥匙，不需要插入钥匙孔，也不会像刷卡一样要去感应才能打开。东风本田思铂睿推出的智能钥匙，外观与普通电子钥匙无异，只要放在身上，当你靠近汽车触到门把手时，汽车中央锁控制系统便开始工作，发射一种无线查询信号与智能钥匙卡匹配，车锁就会自动打开。当你坐进小轿车，中央处理器感知到钥匙卡在汽车内，发动机启动。

     同样原理，智能钥匙能发射出红外线信号，打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗。车展工作人员介绍，只要智能钥匙在车内，门是锁不掉的，因此不存在钥匙没拿，车被开走的情况。 不过特别的钥匙也有特别的烦恼，有人反映，有时非常“灵异”的情况是，天冷钥匙打不开，放胳肢窝暖一下就“芝麻开门”了。

     360度全方位监控

     现在大多数车的显示屏上流行的是倒车影像系统，也就是通过安装在汽车尾部的摄像头把车尾的影像完整显示出来，而未来这种影像系统将进一步扩展，《IT时报》记者在上海车展发现的一个趋势是，比亚迪、东风日产天籁等一些较高端的车型四周各安装了一个摄像头。“倒车影像是第八代影像系统，如今的第九代影像系统是360度全方位影像。”比亚迪销售人员向《IT时报》记者介绍说。

     记者在现场看到，这些车有4个超广角摄像头，分别分布在左右外后视镜底部、车尾行李箱盖下沿、车头进气格栅。在倒车过程中，驾驶者可以从中控台的显示屏上看到车辆四周的鸟瞰图，对周围的环境和障碍物一览无遗。“这样挺好，在农村道上就不至于轮子下到沟坎下面。”一位现场观众打趣说道。 除了中控台的显示屏，天籁比较特别的地方在于，它在转速表和车速表中间安装了4英寸3D平视显示屏，这个显示屏可以与安装在车四周每个角的倒车雷达系统实时联动，提供包括导航、油耗、音响等六大信息。

     车辆设计安全系数更高

     随着近年电子科技的发展，各种汽车智能安全系统也开始发展起来，无论是主动安全还是被动安全系统，汽车厂商在设计时更强调感知度和人性化体验。

     今年上海车展上，《IT时报》记者发现，大众、福特等多辆豪华轿车配备了车身电子动态稳定系统，让汽车在行驶过程中更加安全。福特工作人员韩先生介绍，这款福特“探险者”装载的系统(ESC)，每秒会检测20多次汽车运行状态，包括会不会有偏移、侧翻的危险、雨雪天会不会打滑等等。“这套系统在欧洲已经算是标配，但目前在国内是选配，正在普及中。

     福特“探险者”还拥有盲区监测功能(BLIS)，当感应器侦测到周围有车辆或移动物体进入驾驶者盲区时，BLIS系统集成在两侧反光镜上的橙黄色警示灯将亮起示警。而当两侧有来车，而驾驶者正处于倒车状态时，警示灯也会闪烁示警。韩先生说，这类功能也只是在国产高配车上才有。

     另外，记者还看到多款汽车搭载了坡道起步辅助功能(HSA)。以前，汽车上坡时停住后再继续前行的一刹那，往往因为惯性，自动往后倒，一不当心，可能会撞到后面一辆车。如今，当驾驶员松了刹车或离合器后，即使不踩油门，它也会自动保持停顿3秒，防止后退。

     车展聚焦

     流血的校车急盼智能化

     近几年，接连发生的校车事故，让人们对安全校车的期待越来越高。不少汽车制造企业研发出了智能化的校车，今年上海车展上至少3家品牌展出了校车，这些车头似“大鼻子”状的亮黄色校车吸引了很多学生的驻足体验。

     一汽：读卡机已成标配

     此次参展的一汽10米长头校车针对大、中城市学校量身设计，设有校车智能信息化管理系统、智能行车预警系统、带GPS定位功能的行驶记录仪等智能设备。目前已在东三省的多个城市投入使用。 《IT时报》记者走上校车看到，车头安装了一部读卡机，据一汽技术中心工程师雷宇介绍，学生上下车时，将学生卡对着读卡机感应区刷一下，他们父母就会收到一条短信，知道孩子上下车的具体时间。此外，车内安装了3个摄像头，监控画面最多可以保存近30小时在硬盘中。车头还在挡风玻璃处安装了1个摄像头，捕捉与前车的距离，实际行驶距离一旦小于设定值，系统就会发出警报提醒司机注意。 “虽然中国校车产业起步较晚，但我们智能系统却已经赶超了美国，”雷宇说：“国外校车的行踪会和交警部门联网，未来国内也可以借鉴一下。”

     上汽大通：校车上的“黑匣子”

     上汽研发的校车在上海的市场占有率目前很高，旗下申沃品牌研发大型校车，上汽大通研发20座中型“守护星”智能安全专用校车。 除了与一汽校车一样能实现学生上下车打卡外，“守护星”校车能让家长实时查到孩子所在地。上汽大通销售经理卓先生向《IT时报》记者介绍，这种校车采用了上汽集团和中国电信联合开发的“行翼通”解决方案，特有3G网络支持，车外5个摄像头所记录下的车行状况，每隔30秒就通过3G网络回传至校车管理方的“车辆信息服务平台”上。家长只需要登录这个平台网站，就可以对孩子当前位置、上下车记录、校车行驶速度和方向等信息一目了然。

     具体实现上述功能的就是数据信息自动录入设备，它是一个安装在上车处的黑盒子，“就像飞机里的黑匣子，它可以记录司机什么时候踩油门或者刹车、转弯时是否打转向灯，从根本上解决安全问题。”卓先生说。 “行翼通”还在方向盘左侧的仪表台上，安装了一个红色报警按钮。一旦遇到紧急情况，驾驶员可以迅速掀开按钮保护罩，一键报警，服务平台便会迅速知晓车辆信息，安排救援。

     江淮：低端配置 智能设备选装

     江淮此次展出的校车座位数最少，为19座，主要针对幼儿园和小学生。它的功能也没有那么齐全，摄像头一共只有3个，上下车打卡功能为选装。 这样一来，价格就低了不少，售价20万左右。据悉，该车上月在湖南交付500多台投入使用。 事实上，之所以设计为19座是经过一番深思熟虑的，也主要是为了性价比更高。“因为19座的话，驾驶员只要B驾照就可以了，而20座及20座以上，就需要A驾照，A驾照持有者更少，成本也相应较高。”该企业人士说。